1969 chevrolet camaro ss: Купить Chevrolet Camaro1969 года выпуска в Москве

Базовые модели называют спортивными купе или кабриолетами. Следующий уровень, Super Sport, включает в себя более крупные базовые и дополнительные двигатели, другой капот, значки и небольшие различия в подвеске. Также есть уровень отделки салона Rally Sport, который можно комбинировать с базовыми моделями или SS.Rally Sports отличается другой решеткой радиатора с откидными дверцами для фар (с ними были свои проблемы) и другими элементами внешнего стиля. Z / 28 был построен для гонок. Двигатель просто не выдержал установленного Американским клубом спортивных автомобилей ограничения рабочего объема в 5,0 литров, что сделало его подходящим для гонок Trans-Am. Наряду с 302-м и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач он получил усиленную переднюю и заднюю подвеску и особую выхлопную систему — и поставлялся только как хардтоп. Полоски и боковые полосы были доступны на моделях RS и SS, а Z / 28 получил свою собственную полосатую схему окраски.Но не все Z / 28 поставлялись с этим, так как покупатель мог заказать его без нашивок.

Внешний вид мало изменился с 1967 по 1968 год, но есть некоторые визуальные признаки, которые отличают модели этих лет. Вентиляционные окна первого года выпуска Camaro исчезли в 1968 году; это самый простой способ отличить первое от второго. На второй год были добавлены боковые габаритные огни спереди и сзади. Передние указатели поворота, которые в 1967 году были круглыми, в 1968 были сделаны прямоугольными, но в ралли-спорте использовались квадратные фонари в нижнем плафоне.Спойлеры Decklid впервые стали доступны в 1968 году. Кроме того, табличка с VIN-номером, которая была установлена ​​на стойке передней двери со стороны водителя в 1967 году, была перенесена на верхнюю часть приборной панели в 1968 году. Это сделало ее видимой. через лобовое стекло. Хотя немного сложнее отличить модель 1967 года от модели 1968 года, между этими первыми двумя годами и третьим были заметные различия. Модель 1969 года была более низкой и широкой машиной с доработками большей части кузова. Решетка стала более V-образной, задние фонари стали шире, а проемы колес стали более квадратными.

Интерьер был разработан для удобства, и цель Chevrolet заключалась в том, чтобы обеспечить достаточное количество оборудования в базовой компоновке. Поднявшись до уровня отделки салона Custom, были добавлены высококлассные дверные панели с подлокотниками, улучшенные органы управления и более стильные сиденья. Самым заметным изменением в интерьере 1969 года стала новая приборная панель.

Двигатели имеют ключевое значение, когда речь идет о стоимости (и стоимости) Camaro. На момент запуска было две рядные шестерки и два восьмицилиндровых двигателя для спортивного купе и кабриолета.Z / 28 поставлялся только с 302. Три варианта Super Sport 1967 года были 350, 325 лошадиных сил 396 и второй 396 кубических дюймов большой блок. Однако, несмотря на тот же рабочий объем, последний 396 был почти идентичен 425-сильному Mark IV L78, установленному в Corvette 1965 года, за исключением того, что GM снизила мощность до 375 лошадиных сил для F-автомобиля. Модель 1968 года добавила 350-лошадиные 396 и L89 396 с алюминиевыми головками. В течение 1969 года базовые 327 V-8 были заменены на 307, и было два неофициальных выбора — COPO 427.Один из них — 425-сильный L72, доступный под COPO 9561. Другой — 427-й — знаменитый ZL-1 с алюминиевым блоком и головами. Названный COPO 9560, ZL-1 был разработан для использования в дрэг-рейсингах и имел заводскую оценку 430. Всего было построено 69 ZL-1; только два были оснащены RS. За исключением Z / 28, который шел только с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, все модели имели механическую или автоматическую коробку передач. Барабанные тормоза на четыре колеса были стандартными; передние диски, а позже диски на четыре колеса были вариантами. Пакет Z / 28 требовал наличия переднего диска / заднего барабана с приводом (J50 / J52) или варианта с приводом на четыре колеса (JL8), но большинство проданных Z / 28 поставлялись с дисками или барабанами.

Когда он был совершенно новым, большую часть привлекательности Camaro привлекал широкий выбор двигателей и комплектаций. Обратной стороной является то, что потенциальный коллекционер должен быть осторожен. Следите за недобросовестными типами, пытающимися быстро заработать на мании маслкаров, создавая «клонов» дорогих моделей из базовых автомобилей. Очень важно быть уверенным в том, что, если продавец заявляет, что автомобиль является «оригинальной» или редкой версией и просит за него большие деньги, теги совпадают. Расшифровка VIN, данные об отделке салона и штамп двигателя определяют, когда и где был собран автомобиль.Существуют «Черные книги», которые расшифровывают, что означают номера ярлыков. Купите один, прежде чем делать покупки.

Будь то любовь к внешнему виду F-car первого поколения, стремление ощутить всю мощь легендарного Z / 28 или большого блока, или желание иметь что-нибудь, что можно взять с собой в Burger Biggie в ночном круизе. Camaro 1967-1969 годов — один из самых популярных масл-поникаров. На этот раз не позволяй этому ускользнуть.

Что в моде • Отличные двигатели: 302, 327, 350, 396, 427 … • Классический кузов всегда привлекает внимание • БЕЗОПАСНОСТЬ, заводская репродукция и запасные части наиболее многочисленны, как любой коллекционный автомобиль.

Чего здесь нет • Склонность к ржавчине в критических областях • Остерегайтесь искаженных клонов и подделок • Внутренние части никогда не будут без скрипов и дребезжания

Полезный совет • Даже простой Jane Camaro может быть отличным для вождения; вам не нужно тратить 100 000 долларов, чтобы хорошо провести время.

Избегайте • Сделки, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой. Следите за подделками Z / 28 и SS.

Самые коллекционные • ZL-1 1969 года выпуска. Всего было выпущено шестьдесят девять — у них полностью алюминиевый 427, и они разошлись с нуля до 60 всего за пять секунд.

Лучший исполнитель • Если ZL-1 выходит за рамки вашего ценового диапазона, то Z / 28 1969 года был лучшим вариантом. 302 с заявленными 290 лошадиными силами.Хотя General Motors клялась, что это точное число, другие находили мощность ближе к 350.

Лучший ежедневный водитель • Вы не ошибетесь с одним из 327/350 кубических дюймов V-8.

Итог • Один из величайших поникаров Америки; легко восстановить и весело водить.

Через годы • 1967 General Motors нужен ответ на Mustang. Он построил один, который по-прежнему продается лучше Ford, но Camaro сам по себе становится легендой. Доступны восемь вариантов двигателя, ручная и автоматическая трансмиссия.Варианты Super Sport и Rally Sport хорошо продаются, иногда на одной и той же машине. Только 1967-е годы имеют вентиляционное окно.

• 1968 г. Незначительные изменения в машине второго года выпуска. Табличка VIN перемещена, решетка радиатора обновлена ​​с прямоугольными указателями поворота, изменены боковые полосы SS. Обновлены сиденья, как и руль, и к линейке добавлен новый 396-й.

• 1969 В последний год с этим типом кузова произошли явные изменения. Передняя часть приобретает более выраженную V-образную форму, а решетка радиатора содержит серебристую или черную решетку.Задние фонари стали шире, крышка бензобака перенесена, колесные проемы стали более квадратными. Этот год также представляет собой год ZL-1, самого ценного COPO. Этот производственный год продолжается до ноября, и Camaros произведено 1969 штук больше, чем в предыдущие годы.

1. В скрытых фарах RS 1967 года использовались электродвигатели, которые имели тенденцию к перегоранию. 1968/1969 перешел на вакуумную установку, менее подверженную поломкам.

2. Эта окраска сочетает в себе корпус Hugger Orange с полосами Tuxedo Black Z / 28.

3. Трехспицевое рулевое колесо, имитирующее тиковое дерево, было желательным вариантом, особенно в сочетании с опцией наклона. Передние окна отсоединяются от стеклоподъемников и требуют повторной фиксации стопорными шайбами.

4. Регуляторы заднего стекла имеют тенденцию замерзать из-за неиспользования. Легкое исправление.

5. Стальные верхние части с виниловым покрытием были доступны все три года, со всеми цветами кузова, но в 1969 году винил уже не покрыл всю ширину автомобиля. Следите за скоплением ржавчины под верхом.

6. 1967-е имели однолистные задние рессоры, склонные к перекосу, что приводило к повреждению опор рессоры и амортизаторов. В 1968 году система была заменена многолистниковой установкой с разнесенными ударами, что устранило проблему.

7. Ранние модели Camaros страдали слабой конструкцией моторамы. Убедитесь, что они в хорошем состоянии, или замените их более поздними креплениями с блокировкой.

8. Ржавчина может быть проблемой для всех лет, в зависимости от того, где находилась машина и как за ней ухаживали. Две наиболее подверженные ржавчине области, которые следует проверить, — это передние крылья сразу за колесными отверстиями и днище багажника на подверженных утечкам кабриолетах.

9. Крепления подрамника к кузову со временем могут рассыпаться. Сегодня существуют более качественные составы, которые служат дольше. Переход на полиуретан или алюминий может быть еще более длительным выбором, но они могут скрипеть.

10. Этот Z / 28 оснащен дисковыми тормозами на все четыре колеса. Опция JL8 была доступна только в 1969 году.

11. В начале 1969 года Z / 28 использовали колесо Rally 15×6,0 дюймов 1968 года, затем перешли на эту модель размером 15×7,0 дюймов.

Chevy Camaro 1969 года остается эпическим

Первое поколение Chevy Camaro 1969 года на этапе подготовки к производству носило кодовое название «Пантера». Он был представлен прессе как окончательный ответ увлечению Mustang. Сегодня Chevy Camaro 1969 года является визитной карточкой американской мускулатуры и знаковым годом в истории бренда.

Кроме того, Chevy Camaro 1969 года был признан лучшим Chevrolet всех времен, согласно опросу поклонников Chevy, проведенному Autoweek в 2011 году.В этом году было произведено более 230 000 автомобилей Camaros. Было восемьдесят заводских опций в дополнение к многочисленным, очень доступным послепродажным или бывшим в употреблении запчастям. И это определенно помогло маслкару стремительно завоевать известность среди энтузиастов дорожного движения.

Смитти Смит из Edelbrock Performance высоко оценивает платформу Camaro, но в особенности неравнодушен к ней. «Все хотели модели« 67 »или« 68 », но модель« 69 »была редким изменением стиля кузова на один год среди предложений первого поколения, и это мой личный фаворит», — сказал Смит.

Чтобы привлечь внимание масс, базовые модели спортивного купе и кабриолета отличались значительно более широким кузовом и более низкой посадкой, чем его сестра ‘68. Кроме того, трансмиссия состояла из рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом объемом 230 кубических дюймов и 140 лошадей. И дополнительная рядная шестерка мощностью 250 кубических дюймов / 155 лошадиных сил в сочетании с трехступенчатой ​​механической трансмиссией или трансмиссией с крутящим моментом.

RS

Несмотря на то, что отделка RS была в первую очередь стилистической, она успешно задала эстетический тон, который был передан за счет обновленных пакетов производительности.Chevy поместил фары за утопленную V-образную решетку радиатора. Выбор краски включал пикантные полосы. Задние фонари стали немного длиннее и тоньше, а фонари заднего хода разместили под задним бампером. И роскошные обновления той эпохи были разбросаны по всему интерьеру. Трехспицевое рулевое колесо с возможностью наклона, плюшевый ковер, переднее ковш из мягкого винила и задние многоместные сиденья с соответствующими внутренними дверными панелями были стандартными. Его переработанная приборная панель имела модернизированную спортивную приборную панель и опции радио AM-FM.

Z / 28

Также доступен пакет Z / 28, разработанный для гоночной серии Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am. Он включал специальный V8 объемом 302 кубических дюйма с официальной мощностью 290 лошадиных сил. А капот с капотом был стандартным на Chevrolet Camaro Z28 1969 года. «Это был не самый быстрый маслкар, но с дизайном, рассчитанным на один сезон, и уникальной комбинацией тормозов, двигателя, выхлопа и всасывания, Chevrolet Camaro Z28 1969 года был, пожалуй, самым желанным Z28 из всех», — сказал автор How Stuff. Работает авто.

SS

Но энтузиасты требовали большего от обычного водителя, и SS доставлял как на улицу, так и на полосу. SS был создан для сбалансированной работы. Его штатная трансмиссия имела три варианта V8: от 350 кубических дюймов / 255 лошадиных сил и 396 кубических дюймов / 325 лошадиных сил до мега-блока 396 кубических дюймов / 375 лошадиных сил, прикрепленных болтами к специальной 3-ступенчатой ​​механической, 4-ступенчатой ​​механической или автоматической Powerglide. коробка передач. Модернизированные тормоза и подвеска сделали управление дополнительной мощностью легким и захватывающим.

RS / SS

Наиболее примечательным является то, что сочетание пакетов RS / SS сделало Camaro crème de la crème. Он остается главным претендентом на звание самого красивого исполнителя среди обычных потребителей и коллекционеров. Показательный пример: «Ultimate Camaro» 1969 года, обсуждаемый ниже, был построен под влиянием Марка Донохью, построен Пенске и найден на севере Джерси. И по сей день это сокровище.

«Что бы вы назвали лучшим Camaro первого поколения? Будет ли это заводской драгрейсер COPO 9560s 1969 года, Yenko Super Cars или прототип ’67 Z / 28, который, по легенде Chevy, Винс Пиггинс однажды дал Эду Коулу для поездки домой? Или это будет та, которую коллекция испачканных чернилами негодяев из журнала Car and Driver сговорилась произвести с гоночной мастерской, которая построила спонсируемые Sunoco Camaros, на которых Марк Донохью участвовал в гонках и выигрывал в серии Trans-Am SCCA? » — сказал Скотт Росс, автор статьи о Super Chevy. Chevrolet Camaro SS / RS 1969 года выпуска — «Синий Макси» жив!

Таким образом, неудивительно, что «Camaro SS / RS Sport Coupe ’69 стал известен как« Blue Maxi »и сохранился до наших дней, окрашенный краской Sunoco Blue, нанесенной Penske, поверх оригинального двигателя LT-1, Muncie M- 21 с четырьмя скоростями и шасси в стиле Донохью », — продолжил Росс.

Благодарность на долгие годы

Учитывая все обстоятельства, Chevy Camaro 1969 года вошел в историю автомобилестроения. Он по-прежнему пользуется популярностью среди королей производительности, таких как Moroso, Competition Engineering, Hurst, Kooks Headers, Edelbrock Performance и энтузиастов-водителей.

Нравится:

Нравится Загрузка …

1969 Chevrolet Camaro SS Restomod № шасси. 124379L506417

1969 Chevrolet Camaro SS Restomod
№ шасси124379L506417

376ci LS3 OHV V8 Двигатель
Электронный впрыск топлива
Приблизительно 550 л.с. при 6200 об / мин
4-ступенчатая автоматическая трансмиссия
Независимая передняя подвеска — ведущий задний мост
Дисковые тормоза с 4 колесами

* Ремодел Camaro Restomod, подготовленный специалистами RMD Garage of Long Бич, Калифорния
* Со вкусом настроенный внешний вид и интерьер
* Мощный двигатель Chevy LS3 V8 и модернизация шасси
* Настоящая демонстрация и уверенность в себе

Чтобы просмотреть обзор этого участка на YouTube, нажмите здесь

CHEVROLET CAMARO

Якобы ответ на сенсационно популярный Ford Mustang, Chevrolet Camaro берет свое начало в 1962 году, когда тогдашний дизайнер Chevy Ирв Рыбицки предложил небольшой «личный автомобиль» на основе Chevy II.Генеральный менеджер Семон «Банки» Кнудсен, однако, не был убежден, считая, что Corvair, Chevy II и готовящийся к выходу Chevelle хорошо прикрыты. Рыбицки, однако, продолжал работать над предложениями, и его «Super Nova» добралась до Нью-Йоркского автосалона 1964 года, за несколько недель до представления Mustang. Однако после того, как было продано 100 000 Мустангов, руководство GM посмотрело на Super Nova более благосклонно. Меньше чем за два года все было в спешке.

Механически заимствованный из Chevy II второго поколения, Camaro имел аналогичную цельную конструкцию с короткой рамой перед капотом.Внешняя отделка может быть дополнена группой Style Trim Group, состоящей из полос и хрома, или можно выбрать опцию Rally Sport, чтобы добавить исчезающие фары и специальные задние фонари. Представленный 12 сентября 1966 года, Camaro был доступен как купе, так и кабриолет. Из почти 221 000 проданных около четверти были мягкие топы; три четверти были двигателями V8.

ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Предлагаемый здесь Camaro не является стандартным маслкаром. Этот Camaro сочетает в себе классику с новым, был отреставрирован и модернизирован, чтобы быть чрезвычайно быстрым на дороге и поразительным с косметической точки зрения.Начав с Camaro Coupe 1969 года, компания RMD Garage из Лонг-Бич, штат Калифорния, подняла этот автомобиль на новый уровень за трехлетний процесс восстановления и настройки. Девиз RMD — «Классические линии и современные мышцы», что как нельзя более подходящее слоган для этого мощного Camaro. Работы заказал грузоотправитель; актер, певец и телеведущий Хайме Камил.

RMD включил в себя полную полосу и перекраску Camaro, в результате чего сегодня внешняя отделка стала зеркальной черной отделкой с плоскими черными раллийными полосами.Бамперы имели соответствующую цветовую маркировку, что придавало автомобилю очень чистый вид. На кастомные легкосплавные диски American Racing были установлены шины Toyo Performance. Были установлены кастомные галогенные фары и противотуманные фары, чтобы добавить в комплект. Внизу шасси получили высокопроизводительные детали подвески, а в каждом углу были установлены перфорированные дисковые тормоза с модернизированными калибрами. Чтобы автомобиль ехал — и ехал быстро — был приобретен новый Chevrolet LS3 объемом 376 кубических дюймов (6,2 литра), оснащенный электронным впрыском топлива и несколькими другими современными деталями, обеспечивающими высокую производительность и надежность.Сообщается, что двигатель выдает 550 лошадиных сил, что примерно в два раза больше, чем у базовой модели Camaro в 1969 году! Для передачи мощности на задние колеса была установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4L60. Моторный отсек был очищен от ненужного вспомогательного оборудования, и была установлена ​​мощная выхлопная система с высокими характеристиками. Салон был отделан черной кожаной обивкой, акцентированной специальной консолью с электрическими переключателями стеклоподъемников и датчиками Sport-comp на приборной панели. Также была установлена ​​надлежащая звуковая система, чтобы соответствовать или превосходить невероятный звук двигателя автомобиля.

Сегодня Camaro очень хорошо представлен во всем и будет желанным участником шоу Hot Rod или Street Rod. На YouTube можно найти видео об автомобиле, которое готовится в RMD Garage. Недавно завершенный и готовый к работе, это, возможно, сейчас лучшая машина, чем все, что можно было получить в автосалоне в 69-м. Этот впечатляющий рестомод Camaro от RMD Garage сочетает в себе классический внешний вид Camaro с современной управляемостью и надежностью. Поклонники классического маслкара могут насладиться лучшим из обоих миров с этим невероятным профессиональным кузовом для путешествий, полностью отсортированным и готовым к круизу или шоу.

Camaro — 67-69 Информация о модели Camaro

© 1998-2020, Camaro Research Group
Под редакцией Курта Сонена
Версия: среда, 8-июл-2020 00:27:18 EDT

1. Различия между Camaros 1967 и 1968 годов
2. Изменения в дизайне Camaro 1969 года
3. Ралли Спорт (RS) Camaros
4. Super Sport (SS) Камарос
5. Первое поколение Camaro Z-28’s
6. L30 / M20 и LM1 модели Отчет об исследовании CRG: 1967-68 L30 / M20 а также 1969 LM1
7. Camaro Pace Cars Отчет об исследовании CRG: Pace Cars 1969 и Z10
8. COPO Camaros Отчет об исследовании CRG: 1969 COPO 427s — ZL1 и L72
9. Идентифицируем высокопроизводительные модели первого поколения
10. Дилер Модифицированный Camaros — Yenko, Baldwin-Motion, Nickey или…

Различия между Camaros 1967 и 1968

• Эмблемы размеров двигателя были перенесены на переднюю часть крыльев.
• Обновлены задние фонари и стандартная (не RS) решетка радиатора.
• Поменяли зеркала заднего вида с от круглой до прямоугольной формы.
• Дополнительная обивка была добавлена ​​на приборную панель, передние стойки и подлокотники.
• Большая часть яркой внутренней отделки была заменена на матовую. отделка, чтобы уменьшить блики водителя.
• Консоль, если заказывалась, была новой полностью рестайлинговой моделью.
• Стандартные короткие защитные кожухи заднего бампера, которые использовались и в 1967, и в 69 были , а не , которые использовались в 1968 году.Они были отменены непосредственно перед началом производства 1968 года. (А также хотя их можно установить на бампер 1968 года, они неправильно.)
• Молдинг передней панели под дерево (имитация ореха) была новая отделка.

1969 Изменения в дизайне Camaro

• Лицевые панели задних фонарей заменены на тройные.
• Увеличен угол наклона стандартной решетки радиатора, чтобы сделать ее более острой. увеличен размер отверстий решетки радиатора. Решетка радиатора Rally Sport был переработан.
• Добавлен отпечаток боковых «жалюзи» на задних четвертных панелях. в листовом металле перед задними колесами (это впечатление было с хромированной отделкой как часть опции style (Z21 / Z22)).
• Приборная панель была переработана с квадратными датчиками по сравнению с круглыми датчиками в 67/68.
• Внутренняя имитация рисунка под дерево заменена на орех (68). в палисандр (69).
• Выключатель зажигания перемещен с приборной панели на рулевую колонку.
• Подголовники стали стандартной функцией.

Rally Sport (RS) Камарос

Super Sport (SS) Камарос

Camaro Z28 первого поколения

Модели L30 / M20 и LM1

67 и 69 Camaro Pace Cars (и Z10)

В 67-м цветовой гаммой был белый Camaro с синей полосой в виде шмеля. (вокруг носа), синий роскошный салон и белый складной верх. Бирка обрезки будет указывать цвет краски O-1 или C-1, 732-Z интерьер и код обрезки 4P, 4N или 4K.

В 1969 году пейс-кар Indy 500 был белым RS / SS с Hugger Orange Z-28. полосы, вытяжной капот, специальный интерьер Hugger Orange и белый складной верх.RPO для реплики Pace Car 1969 года был Z11 и на Автомобили, построенные Норвудом, этот код указан на ярлыке капота. Построен в Лос-Анджелесе автомобили не имеют специального кода на ярлыке капота, но имеют уникальный строить комбинацию 50-А внешних и 720 внутренних кодов. Для получения дополнительной информации о Pace Cars 1969 года см. Pace Car 1969 года и Z10. Исследовательский отчет.

Было выпущено ограниченное количество белых купе RS / SS с кодом опции Z10. который получил оранжевую полосу в стиле пейс-кара Z28, по сути, версии купе гоночного автомобиля.Это была региональная акция для некоторых юго-западных штатов. В то время как Z10 был похож к реплике Z11 Pace Car можно было заказать салон любого цвета. Нет данных о производстве, но было построено от 450 до 500 автомобилей Z10. на заводе Норвуд с 3-й недели апреля (04C) до 1-й недели мая (05A). Все Автомобили Z10 имеют код Z10 на ярлыке капота.

COPO Camaros

1968 КОПО 9737

КОПС 1969 г.

КОПО 9560

Опция COPO 9560 прибавила к цене машины 4160 долларов и сделала их почти не продается, с прейскурантной ценой более 7300 долларов. Несколько из были вытянуты оригинальные двигатели и установлен чугунный большой блок, с тянущиеся ZL-1 продаются как двигатели в ящиках для использования в гоночных автомобилях.Всего в 68/69 было выпущено ~ 90 двигателей ZL-1. 69 из 90 пошли в Camaros, 2 — на Corvettes, 2 — на прототипы COPO 9567, а остальные (~ 17) продавались в ящиках. Было еще много блоков в итоге продал в качестве запчастей.

Несмотря на более низкие заводские котировки, заводской динамометрический стенд ZL-1 показывает это. выдает ~ 575 л.с. при ~ 6400 об / мин и крутящий момент ~ 515 фут-фунт при ~ 5000 об / мин, дюйм стоковая форма с коллекторами.

КОПО 9561

КОПО 9737

КОПО 9567

Идентифицируем высокопроизводительные модели первого поколения

• Все модели производительности 67-69, за двумя исключениями, использовали Ось на 12 болтов.Первое исключение — 1967 г. L30 / M20 от запуска модели до примерно Январь / февраль 67, который стандартно поставлялся с осью на 10 болтов. Также 69 SS350 с Трансмиссия Powerglide (необычная комбинация) часто оснащалась с осью на 10 болтов. Оси на 12 болтов были также устанавливается на любой автомобиль, заказанный с 4-колесными дисковыми тормозами JL8 1969 года выпуска.
• Все заводские автомобили с большим блоком 67-69 являются Super Sports, кроме моделей COPO 427.
• Автомобиль, изначально оснащенный двигателем с большим блоком, даже если двигатель отсутствует, часто все еще будет иметь оригинальный обогреватель с большим блоком коробка, которая заметно отличается от таковой у маленького блока или L-6 двигатель.Вход и выход сердечника нагревателя с большим блоком проходят через нагреватель. коробку, а крышка мелкоблока без перфорации — с входом и выход через брандмауэр рядом с внутренним концом покрытие.
• Все модели 67-68 с оригинальными двигателями 350 были Super Sports.
• 302 двигателя устанавливались только на Z28.
• Оригинальные трансмиссии Muncie устанавливались только на модели производительности. Трансмиссии Th500 устанавливались только в бигблочные автомобили.
• Все модели производительности 1968-69 гг. многолистные задние рессоры.В Z28 получил 4-х листовые рессоры. L30 / M20 1968 года и все модели с 350ci или двигатели большего объема (включая двигатель L65 350ci 2BC) как правило получал 5-ти листовые рессоры. Применение пружин зависело от веса Автомобиль с двигателем L30 / M20, 350 или 396 может иметь 4-лепестковую рессору.
• Большинство моделей 1968-69 годов с пропорциональным клапаном заднего тормоза в Линия под дверью со стороны водителя — это высокопроизводительные модели. Тем не менее использование клапана было нестабильным — это наблюдалось на некоторых барабанах тормозные, 10-болтовые осевые автомобили.Смотри на задний тормоз раздел о дозирующем клапане для получения более конкретной информации по применению.
• Автомобиль с оригинальным заводским кондиционером не может быть Z28, L78 SS или автомобиль COPO 427 (GM не устанавливал кондиционер с твердотельным подъемником). двигатели).

Дилер Модифицированный Камарос — Йенко, Болдуин-Моушн, ​​Ники, Дана или …

ЭТО ’69 CHEVY CAMARO SS КЛАССИЧЕСКИ ОРИГИНАЛЬНО? • СОСТОЯНИЕ СКОРОСТИ

Chevrolet Camaro SS 1969 Курта Хилла

Это машина мечты многих людей во всем мире, которая вопит безоговорочно: «Американа.«Chevrolet Camaro SS 1969 года — автомобиль, который захватывает воображение и романтику писателей, режиссеров и настройщиков автомобилей. Когда вы говорите «Камаро», пример Курта Хилла будет точной картиной, которая возникнет у людей в голове.

Когда он был построен, Camaro был ответом Chevy на Pony Car — маленькое заднеприводное купе с рядным шестицилиндровым двигателем или V8 и «живым» задним мостом. Он был основан на платформе F-body и просуществовал долго. Первый был построен в 1967 году и закончился в 2002 году в пользу платформы Zeta, когда Camaro вернулся в 2010 году.F-body был основан на X-body, компактной для своего времени платформе, на которой были построены Chevy II и Nova, Buick Apollo и Skylark, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura и Phoenix и только канадский Acadian. Единственными автомобилями, которые были сделаны с этим кодом шасси, были Camaro и Pontiac Firebird. В частности, первое поколение, которым является SS 1969 Курта Хилла, было перенесено на ноябрь 1969 года из-за задержек с проектированием шасси второго поколения.

Когда в 1967 году вышел Camaro, он поставлялся с тремя подмоделями (не включая базовую модель) и пакетами в качестве опций для потенциальных владельцев.У вас был RS, который в основном представлял собой пакет «внешнего вида» со скрытыми фарами и различными задними фонарями. Резервные фары находились под задним бампером, а поверх более яркой внешней отделки красовалась эмблема RS. Затем был Z / 28, высокопроизводительный пакет для работы в рамках правил серии SCCA Trans-Am, что означало, что он имел твердотопливный двигатель V8 объемом 302 кубических дюйма, четырехступенчатую механическую коробку передач, приводные дисковые тормоза и два широких двигателя. полосы на капоте и крышке багажника.

Тогда у вас было то, что в то время хотели все в средней школе — SS или Super Sport.Это была подпись, которая указала на то, что у вас есть лучшие стороны от генерала за пределами COPO. Вы могли получить его либо с 396-кубовым V8, либо с L48 High Output Chevy 350 V8. Шасси было модернизировано, чтобы работать лучше и справляться с большей мощностью 350-High Output и 396. Другие отличия включали нефункциональные воздухозаборники на капоте, специальные полосы и этот безошибочный значок SS. До Camaro автомобили под маркой SS были знаком высокой производительности: такие как Monte Carlo, Nova / Chevy II, El Camino, Chevelle и Impala.

Camaro до сих пор продолжает отмечать свое наследие. В 1969 году, последнем году выпуска первого поколения с собственным уникальным дизайном кузова, SS можно было заказать как пакет RS / SS. Тем не менее, многим непрофессионалам трудно заметить отличия от Camaros 1967, 1968 и 69 годов, но в 1969 году сразу стоит обратить внимание на отсутствие вентиляционных окон в дверях, поскольку это говорит о том, что это по крайней мере модель 1968 года. Решетка также имеет глубокую V-образную форму по сравнению с моделями 67-68, а также более глубокие фары, которые делают переднюю часть автомобиля отличной от ’69.’69 также выглядит шире, потому что передние и задние крылья выдвинуты шире, чем у модели 67 на 68, и двери также пришлось изменить, чтобы они соответствовали форме.

Curt’s — стандартный SS, один из 34 932 проданных в 1969 году и из 243 085 всех проданных Camaros в том же году. Его версия — 350 SS с двигателем L48, который поставлялся во все автомобили SS с 350-кубовым V8 с 1967 по 1969 год, где он стал доступен для всех автомобильных линий Chevrolet, которые могли ему соответствовать. Этот двигатель сильно отличается от двигателей Small Block V8 поколения GM.Эта модель 1969 года является оригинальной, поэтому в этой версии имеется блок основной крышки с четырьмя болтами (номер литья 010), удерживающий коленчатый вал с литыми поршнями, движущимися в 4,00-дюймовых цилиндрах с литыми головками 041 или 186. Наверху находится четырехцилиндровый карбюратор Quadrajet с гидравлической подъемной системой на соответствующем кулачке, который поднимает толкатели и открывает клапаны. При степени сжатия 10,25: 1 L48 1969 года может развивать мощность до 300 лошадиных сил и крутящий момент 380 фунт / фут.

Единственные модификации, внесенные в двигатель Курта, — это добавление окрашенной на заказ шляпки карбюратора (со стержнем Хилла и Custom) с алюминиевым впускным коллектором под ней и набором окрашенных на заказ крышек клапанов.Единственной другой модификацией было добавление набора поперечных рычагов под листовыми рессорами, чтобы облегчить подскакивание колес. В остальном все примерно так, как он нашел. Причина, по которой он выглядит так хорошо, заключается в том, что он хранился на складе с 1988 года. Он купил автомобиль и, кроме крышки карбюратора и клапанных крышек, надел новый комплект шин Milestar Streetsteel размером P235 / 60R15. Несмотря на то, что это шины размера P, они наиболее близки к классическому внешнему виду и стилю колес 15×7 Z / 28 Rally, предлагая при этом современную радиальную конструкцию шин.

Машина Курта — это находка для сарая, если ее не нашли в сарае. Это очень оригинальный, хотя и немного более горячий, чем OEM, Camaro SS. Он определенно будет выглядеть как дома на улицах Ван-Найс или Плезант-Хилл, Калифорния, в период своего первоначального расцвета. Сейчас он выглядит так же хорошо, как и тогда, когда хранился почти 30 лет назад, может быть, лучше сейчас, когда он бегает, а не сидит в темноте.